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1、嚴禁錘擊減速機的輸出軸上加裝,電機,皮帶輪,鏈輪等聯結件時不可采用直接錘擊的方法,因減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊,可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。2、一定要安裝通氣帽(排氣螺塞)使用前應將最高位處的堵塞換上排氣螺塞,保證減速機運行時排出體內氣體。如果未及時更換,減速機長時間運行,而致使減速機內的氣體將油封脹壞,以至減速機漏油。3、及時更換潤滑油,特別注意第一次。應該特別注意的是第一次換油,減速機在第一次運行 300~400小時后應及時更換潤滑油,以后每隔1500~2000小時更換潤滑油。另外在工作環境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進行一次檢查,發現潤滑油有污物即更換潤滑油,以保持潤滑油清潔,延長減速機的使用壽命,提高經濟效益。MAXON電機型號大全 ECX-SPEED/EC60/EC690flat進口電機
為您介紹軸承小知識來源0604:0角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷,能在較高的轉速下工作。主要應用在冶金設備,礦山機械?工程機械,造紙機械,風力發電機,半導體,機床,齒輪裝置,電動機(電機),泵及壓縮機,注塑機,摩托車等領域。日子我們就來學習一下角接觸球軸承的分類及其特性。?單列角接觸球軸承這種軸承具有接觸角,所以適于承受一個方向的軸向載荷,或合成載荷。結構上,承受徑向載荷后產生軸向分力,所以,將2個軸承對置使用,或二個以上成對雙聯使用。單列角接觸球軸承,可以使用預壓方法提高剛性,因此,適用于高旋轉精度的機床主軸等。成對雙聯角接觸球軸承將兩套向心軸承組合成對的軸承成為成對雙聯軸承。通常成對雙聯軸承由同樣的角接觸球軸承組合而成。成對雙聯角接觸球軸承分為三類1.背對背配置可以承受徑向載荷及二個方向的軸向載荷。作用點距離大,所以適用于矩載荷大的用途。2.面對面配置可以承受徑向載荷及二個方向的軸向載荷。與背對背成雙聯相比,作用點距離小,所以力矩載荷能力差。3.串聯配置可以承受徑向載荷和一個方向的軸向載荷。以二個軸承承受軸向載荷,所以,用于一個方向載荷大的場合。?雙列角接觸球軸承將單列角接觸球軸承背對背雙聯,內圈、外圈各自成為一體的結構。可以承受二個方向的軸向載荷,有力矩載荷能力。可以作為固定端軸承使用。擁有雙向推力承載能力。使用沖壓保持架。?點接觸球軸承四點接觸球軸承是一種內、外圈分離型單列角接觸球軸承,內圈分成二個,以一個軸承可以承受二個方向的軸向載荷。接觸角為35°軸向載荷能力大,適用于承受純軸向載荷,或軸向載荷大的合成載荷。可以與面對面或背對背的角接觸球軸承互換。使用銅合金車制保持架。? 做為一家專業的高級儀器儀表供應商,自身在瑞士漢諾威設有采購中心,針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢,經過幾年的技術及人員累積,目前可以針對產品提供完善的備件,針對產品系列問題可以提供一條龍服務,大縮短了客戶維修等待的時間,歡迎廣大用戶前來咨詢交流
為您介紹汽車上常用傳感器的作用與識別來源0706:01空氣流量計L型電控燃油噴射系統使用。空氣流量計安裝在空氣濾清器與節氣門體之間,它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉換成電信號送至發動機ECU,作為決定噴油量的基本信號之一。2進氣壓力傳感器D型電控燃油噴射系統使用。進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出進氣歧管內絕對壓力的變化,然后轉換成信號電壓送至ECU,ECU根據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。3節氣門位置傳感器它安裝在節氣門體上,與節氣門軸保持聯動,進而反映發動機的不同工況。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點火提前角控制及自動變速器換擋控制的主要信號傳感器。4曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的作用是感知曲軸轉角的位置,以確定活塞在氣缸中往復運動的位置,作為噴油定時和點火正時的基準點。5凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號,并輸入ECU,以便ECU識別發動機某氣缸(如一缸)上止點位置,從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。6溫度傳感器主要檢測冷卻液溫度、進氣溫度、排氣溫度等,將它們轉換成電信號,從而控制噴油器開啟時刻和持續時間。7氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管上,通過檢測汽車尾氣中氧含量以及氣缸中空燃比,向供油系統發出負反饋信號,以修正噴油脈沖,將空燃比調整到理論值,達到理想的排氣凈化效果。8爆震傳感器爆震傳感器安裝在缸體上,向ECU輸入氣缸壓力或發動機震動信號,經ECU處理后,控制點火提前角,抑制爆燃產生。9車速傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉速。電控單元根據車速傳感器的信號計算車速,作為換擋控制的依據。10輸入軸轉速傳感器輸入軸轉速傳感器用于檢測輸入軸轉速,并將信號送入ECU,使ECU更精確地控制換擋過程,以改善換擋感覺,提高汽車的行駛性能。11冷卻液溫度傳感器當冷卻液低于預定溫度時,如果變速器換入超速擋,發動機性能及車輛乘坐的舒適性會受到影響。為了防止這種情況發生,在冷卻液達到預定溫度(例如105℃)以前,自動變速器不會換入最高擋。12液壓油溫度傳感器用于檢測自動變速器液壓油的溫度,作為自動變速器控制單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據。此外還包括各種開關信號,如空擋啟動開關信號、強制降擋開關信號、行駛模式開關信號等。13車輪轉速傳感器車輪轉速傳感器用于檢測車輪的轉速,并將車輪的轉速信號傳給ABS電子控制單元。電控單元根據此信號計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度,確定各車輪的滑移率。14加速度傳感器(減速度傳感器)加速度傳感器分為正加速度傳感器和負加速度傳感器,負加速度傳感器也稱為減速度傳感器,又稱G傳感器。它一般應用于四輪驅動的汽車上,其作用是在汽車制動時,獲得汽車減速度信號,從而識別是否是雪路、冰路等易滑路面。15觸發碰撞傳感器觸發碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器,用于檢測碰撞時的加速度變化,并將碰撞信號傳給安全氣囊ECU,作為安全氣囊ECU的觸發信號。16防護碰撞傳感器防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器,它與觸發碰撞傳感器串聯,用于防止安全氣囊誤爆。17轉矩傳感器轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號,電控單元根據這些輸入信號,確定助力轉矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉向,調整轉向輔助動力的大小。18方向盤轉角傳感器方向盤轉角傳感器集成在方向盤下的時鐘彈簧內,用來檢測方向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和速度信號。這些信號用于電控助力轉向、車輛穩定控制、電控懸架中。19車身高度傳感器用來檢測汽車垂直方向上高度的變化,其信號可使懸架控制單元感受到車輛高度變化,通過有關執行元件調整汽車車身高度。20水平傳感器主要檢測汽車是否處于水平狀態,為電控懸架和大燈自動調平系統提供輔助信號。 做為一家專業的高端儀器儀表供應商,自身在瑞士漢諾威設有采購中心,針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢,經過幾年的技術及人員累積,目前可以針對產品提供完善的備件,針對產品系列問題可以提供一條龍服務,大大縮短了客戶維修等待的時間,歡迎廣大用戶前來咨詢交流
原標題:MAXON電機型號大全 ECX-SPEED/EC60/EC690flat進口電機
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