MAXON電機(jī)選型手冊(cè) RE-max24/A-max12/RE-max13直流馬達(dá)

MAXON電機(jī)選型手冊(cè) RE-max24/A-max12/RE-max13直流馬達(dá)

當(dāng)減速機(jī)設(shè)備在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)后，多少都會(huì)出現(xiàn)一些這樣或者那樣的問(wèn)題，所以為了不讓設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，不影響后期的正常使用，我們?cè)谄綍r(shí)還是要多注意些的，今天呢我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹就是管減速機(jī)的油壓裝置，這個(gè)部件可以更好的確保設(shè)備能夠正常、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大家對(duì)于該設(shè)備的油壓裝置一定要有所了解。因此下面就由小編來(lái)給大家詳細(xì)介紹一下該設(shè)備的油壓裝置吧。1、集油槽：用以收集減速機(jī)的回油和漏油；2、壓油槽：用作儲(chǔ)存壓力油，并向調(diào)速器和某些輔助設(shè)備的液壓操作閥供給壓力油；3、油泵：減速機(jī)的作用是向壓油槽輸送壓力油；4、閥組：其內(nèi)包括安全閥、減載閥、逆止閥。其實(shí)總的來(lái)講油壓裝置對(duì)于減速機(jī)而言是一種可以儲(chǔ)存油的設(shè)備，看似沒(méi)什么作用，但其實(shí)對(duì)設(shè)備的整體運(yùn)轉(zhuǎn)起到不可或缺的作用，所以大家為了減速機(jī)設(shè)備后期的正常使用，大家還是一定要多加重視這一方面。

MAXON電機(jī)選型手冊(cè) RE-max24/A-max12/RE-max13直流馬達(dá)

剎車(chē)電機(jī)，也稱(chēng)為電磁剎車(chē)電機(jī)和制動(dòng)異步電機(jī)，是全封閉、自風(fēng)扇冷卻、鼠籠式異步電機(jī)，帶有DC電磁制動(dòng)器。剎車(chē)電機(jī)分為DC剎車(chē)電機(jī)和交流剎車(chē)電機(jī)。DC剎車(chē)電機(jī)需要安裝整流器，整流電壓為99V、170V或90-108V。由于DC剎車(chē)電機(jī)需要整流電壓，較快制動(dòng)時(shí)間約為0.6秒。交流剎車(chē)電機(jī)由于直流電壓為380伏，無(wú)需整流，制動(dòng)時(shí)間可在0.2秒內(nèi)完成。DC剎車(chē)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，發(fā)熱快，容易燒毀。交流剎車(chē)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、制動(dòng)效果明顯、經(jīng)久耐用，是自動(dòng)控制的理想電源。但是DC剎車(chē)電機(jī)和交流剎車(chē)電機(jī)的制動(dòng)部件(即制動(dòng)器)不能接變頻電壓，需要額外接線進(jìn)行同步控制！剎車(chē)電機(jī)應(yīng)用范圍：剎車(chē)電機(jī)有高精度定位要求。作為剎車(chē)電機(jī)，應(yīng)具有制動(dòng)迅速、定位準(zhǔn)確、安全可靠、制動(dòng)系統(tǒng)互換、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換維護(hù)方便等特點(diǎn)。許多工廠需要一個(gè)剎車(chē)電機(jī)來(lái)控制電機(jī)的慣性，從而達(dá)到所需的精確定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)運(yùn)行。如起重機(jī)械、陶瓷印刷機(jī)械、涂裝機(jī)械、皮革機(jī)械等。剎車(chē)電機(jī)應(yīng)用廣泛，可以在機(jī)械設(shè)備的各個(gè)領(lǐng)域找到。 剎車(chē)電機(jī)工作原理：電機(jī)后部有一個(gè)電磁制動(dòng)器，電機(jī)通電時(shí)，電磁制動(dòng)器也通電并被拉入。此時(shí)不剎車(chē)電機(jī)，電機(jī)斷電時(shí)也斷電。制動(dòng)器在彈簧的作用下制動(dòng)馬達(dá)。兩條線將全整流橋的兩個(gè)交流輸入端并聯(lián)到電機(jī)的任意兩個(gè)輸入端，與電機(jī)同步輸入380伏交流電，兩個(gè)DC輸出端連接到制動(dòng)勵(lì)磁線圈。工作原理是電機(jī)通電時(shí)，線圈的直流電產(chǎn)生吸力將尾部的兩個(gè)摩擦面分離，電機(jī)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；否則，電機(jī)被彈簧的回復(fù)力制動(dòng)。根據(jù)電機(jī)功率的不同，線圈電阻在幾十到幾百歐姆之間。當(dāng)剎車(chē)電機(jī)停止或被負(fù)載拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，處于發(fā)電狀態(tài)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)速與扭矩方向相反時(shí)處于發(fā)電狀態(tài)。這時(shí)，電機(jī)會(huì)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。如果控制電機(jī)的裝置只能從電網(wǎng)中吸收能量，但不能將其送回電網(wǎng)，那么就需要電機(jī)制動(dòng)器來(lái)消耗這些多余的能量。當(dāng)剎車(chē)電機(jī)的電源輸入時(shí)，電機(jī)和制動(dòng)器的經(jīng)紗線圈同時(shí)通電。此時(shí)，制動(dòng)器的磁盤(pán)克服彈簧壓力，被吸引到磁極組的一側(cè)，使摩擦片與制動(dòng)盤(pán)分離，電機(jī)可以啟動(dòng)。當(dāng)電源切斷時(shí)，由于磁場(chǎng)消失，磁鐵盤(pán)被彈簧推出，引起磁鐵盤(pán)上的摩擦片與剎車(chē)片摩擦，從而快速剎車(chē)電機(jī)。

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